پٹرول انجنوں کی تھرمل کارکردگی 20%-30% پر اتنی کم کیوں ہے؟

انجن کے اسپارک پلگ کے جلنے کے بعد، ایندھن جلتا ہے اور پھٹ جاتا ہے اور بیرونی دنیا کے لیے کام کرنا شروع کر دیتا ہے۔ یہ نامکمل دہن، انجن کو ٹھنڈا کرنے کے نقصانات، پسٹن کی اوپر اور نیچے کی حرکت سے مکینیکل نقصانات، انٹیک اور ایگزاسٹ ریزسٹنس پر قابو پانے سے پمپ گیس کے نقصانات، اور ایگزاسٹ گیسوں سے خارج ہونے والی گیس کے اخراج سے ہونے والے نقصانات کا سامنا کرے گا۔ گیس کا نقصان آخر میں، پسٹن کو دھکیلنے اور کرینک شافٹ کو گھومنے کے لیے چلانے کے لیے صرف تھوڑی مقدار میں ہیٹ انرجی رہ جاتی ہے، جو ایک موثر آؤٹ پٹ بن جاتی ہے۔

کیا واقعی اسپارک پلگ کے درمیان کارکردگی میں کوئی فرق نہیں ہے؟ آئیے اسپارک پلگ کی ترقی کی تاریخ اور سائنسی اصولوں پر ایک نظر ڈالتے ہیں۔
بلاشبہ، جونیئر ہائی اسکول فزکس کے علمی نکات قدرے پیچھے ہیں۔ ٹویوٹا کا 2NR-FKE1.5L انجن، جو پہلے دنیا کی اعلیٰ ترین تھرمل کارکردگی کے طور پر جانا جاتا تھا، کی تھرمل کارکردگی 38% تک ہے۔