دوہری چنگاری پلگ حل

1. ابتدائی آٹوموٹو دوہری چنگاری پلگ حل
کئی سال پہلے، غیر ملکی کار کمپنیوں کے انجینئر سوچ رہے تھے کہ کیا وہ آگ کو مزید تیز کرنے کے لیے ایک بار اور روشن کر سکتے ہیں۔ اگر ایندھن کو بہتر طور پر "ہضم" کیا جا سکتا ہے، تو یہ کم "کھا" سکتا ہے اور کم ایندھن خارج کر سکتا ہے۔
1978۔ نسان کا Z181.8L ڈوئل اسپارک پلگ فور سلنڈر انجن اس وقت مشہور ڈوئل اسپارک پلگ آٹوموبائل پٹرول انجن کا موجد ہے۔
فی سلنڈر دو اسپارک پلگ کی اس ٹیکنالوجی کو NAPS-Z کہا جاتا ہے، جو Hitachi کی تکنیکی مدد سے حاصل ہوتی ہے۔ عام آدمی کی شرائط میں، یہ الیکٹرانک طور پر کنٹرولڈ ڈوئل اگنیشن فیول انجیکشن ہے۔ یہ نسان زیڈ سیریز کے انجنوں میں استعمال ہوتا ہے۔ بعد میں، دوہری چنگاری پلگ کا طریقہ نسان کے CA سیریز کے انجنوں پر استعمال کیا گیا، جسے NAPS-X کہا جاتا ہے، NAPS-Z کی جگہ لے کر۔
NAPS-Z کی خصوصیات یہ ہیں:
دہن کی کارکردگی بہترین ہے، لہذا ایندھن کی معیشت اور چلانے کی صلاحیت اچھی ہے۔
ایگزاسٹ گیس کم ہو جاتی ہے، CO، HC، اور NOX کم ہو جاتے ہیں، اور ایندھن مستحکم طور پر جل جاتا ہے۔
تیز دہن کی وجہ سے دہن کے شور کے مسئلے کو حل کیا۔
ہموار ایگزاسٹ سسٹم کے ساتھ حاصل کی گئی ٹیکنالوجی کو خوب پذیرائی ملی اور ایوارڈز بھی ملے۔
انجن کے شروع کرنے کی آسانی کو بہتر بنایا گیا ہے۔
ساختی طور پر سادہ اور لاگو کرنے میں آسان۔